汽車、拖拉機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸大都采用感應(yīng)加熱熱處理以提高強(qiáng)度及耐磨型。根據(jù)凸輪軸結(jié)構(gòu)和要求的不同，可對凸輪軸的凸輪、支承軸頸、偏心輪、齒輪等不同部位，按不同要求進(jìn)行感應(yīng)加熱表面淬火。

加熱方法：根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的凸輪軸可采用一次加熱一個(gè)部位（中型以上多缸發(fā)動機(jī)用凸輪軸）或一次加熱多個(gè)部位（輕、小型發(fā)動機(jī)用凸輪軸）。

感應(yīng)器類型：凸輪軸（特別是凸輪）淬火感應(yīng)器一般可分為兩類：圓形淬火感應(yīng)器和仿凸輪型淬火感應(yīng)器。發(fā)動機(jī)凸輪淬火感應(yīng)器大都采用圓形感應(yīng)器。圓形感應(yīng)器內(nèi)徑大于支承軸頸外徑，零件與感應(yīng)器的間隙較大，并且凸輪周邊與感應(yīng)器間隙不等，因此采用零件旋轉(zhuǎn)加熱方式。為防止相鄰?fù)馆喕蜉S頸受到磁場影響而回火，因此，需要在有效圈上跨上導(dǎo)磁體束，既提高凸輪淬火感應(yīng)器的效率，又防止磁力線散射。
 
凸輪淬火感應(yīng)器有時(shí)采用雙孔串聯(lián)，主要是為了利用變頻電源的功率，一般凸輪軸的軸頸數(shù)量少(如3個(gè))，而加熱表面積大，凸輪則數(shù)量多(如8個(gè))而加熱面積小。因此，當(dāng)采用雙工位凸輪軸淬火機(jī)時(shí)，雙孔凸輪感應(yīng)器與單孔軸頸感應(yīng)器交替工作，能得到恰當(dāng)?shù)钠ヅ洹?br />  
凸輪軸軸頸淬火感應(yīng)器一般為一次加熱帶噴液結(jié)構(gòu)，特殊尺寸的軸頸也有采用掃描淬火的。制動凸輪感應(yīng)器，由于工件要求的淬硬部位為兩個(gè)圓弧面，現(xiàn)代制動凸輪淬火感應(yīng)器大都設(shè)計(jì)成仿形結(jié)構(gòu)。為避免凸輪尖部溫度過高，有些感應(yīng)器設(shè)計(jì)時(shí)，針對桃尖部裝有針形閥結(jié)構(gòu)，凸輪加熱時(shí)，針閥小孔噴出微小的淬火冷卻介質(zhì)，進(jìn)行溫度調(diào)整。


 
凸輪軸采用淬火設(shè)備進(jìn)行淬火熱處理，其熱處理工藝主要是通過感應(yīng)器實(shí)施的。因此，了解凸輪軸的淬火感應(yīng)器在凸輪軸感應(yīng)熱處理中具有非常重要的作用。
 
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