諸如推土機(jī)之類的建筑機(jī)械,它們的工作條件是非常惡劣的。為了保證零件的使用壽命,必須致力于提高它們的強(qiáng)度、疲勞極限和耐磨性等機(jī)械性能!欲滿足零件的性能要求,就應(yīng)當(dāng)選擇合適的材料和熱處理,同時(shí)要考慮降低零件的成本。

 

感應(yīng)淬火具有效益高,成本低的特點(diǎn),建筑機(jī)械上諸多承受彎曲、扭轉(zhuǎn)和接觸疲勞的零件,采用感應(yīng)淬火是相當(dāng)合適和十分有效的。感應(yīng)淬火在國外建筑機(jī)械行業(yè)已得到了廣泛的應(yīng)用。

 

例如:日本日立建機(jī)公司制造液壓挖據(jù)機(jī)的材料,分別為碳素結(jié)構(gòu)鋼70%,灰口鑄鐵和球疊鑄鐵20%碳素鑄鋼4%,特殊鋼%。這些材料的熱處理主要是調(diào)質(zhì)加感應(yīng)淬火或滲碳淬火,其中感應(yīng)淬火占70%,滲碳占30%日本建筑機(jī)械的軸、齒輪和行走機(jī)構(gòu)零件原來使用合金鋼的比例很大,由于運(yùn)用感應(yīng)淬火技術(shù)使低級(jí)鋼代替高級(jí)鋼能充分滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求并降低了成本,已使大部分合金鋼材料還漸被碳鋼所代替,因而日本建筑機(jī)械零件的熱處理趨勢主要是以調(diào)質(zhì)加感應(yīng)淬火為1。

 

再如美國卡特皮勒公司工程拖拉機(jī)上的終傳動(dòng)大齒輪,過去曾用合金鋼滲碳淬火,而現(xiàn)在幾乎所有的大型齒輪都是用AIsI040碳鋼通過感應(yīng)淬火制成的。

 

日本卡特皮勒——三菱公司目前也正在**限度地采用感應(yīng)淬火技術(shù)。該公司生產(chǎn)的推士機(jī),采取感應(yīng)淬火的典型零件有履帶鏈軌節(jié)、履帶銷、終傳動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)軸等。用含硼碳鋼制造履帶鏈軌節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸,用較高含錳量的碳鋼制造履帶銷和終傳動(dòng)齒輪,這些零件都是深層感應(yīng)加熱淬火,其目的是提高耐磨性、強(qiáng)度和疲勞極限。使用的感應(yīng)加熱功率為150~300kW,根據(jù)各個(gè)零部件的淬硬深度,感應(yīng)電流的頻率分別選擇為1kHz、3kHz和10kHz。

 

綜上所述,感應(yīng)淬火在建筑機(jī)械行業(yè)有著不可低估的前途。