航空工業(yè)生產(chǎn)各種航空器， 減輕重量和確保安全是突出的矛盾 為了提高航空器飛行性能， 希望每個(gè)航空零件越輕越好， 一方面千方百計(jì)減輕每一克重量，另一方面飛行器安全是嚴(yán)重危及人身安全， 甚至造成機(jī)毀人亡的大事， 為解決重量與安全性這一矛盾， 尤其是在航空零件狀態(tài)繁多 熱處理工藝復(fù)雜多樣的情況下， 對(duì)熱處理設(shè)備要求性能和質(zhì)量高 適應(yīng)性強(qiáng) 航空工業(yè)生產(chǎn)與其他軍工生產(chǎn)的共同的特點(diǎn)是小批量多品種， 航空熱處理作為航空工業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)， 同樣具有這種特點(diǎn)。
航空熱處理另一個(gè)特點(diǎn)是實(shí)行熱處理全面質(zhì)量控制航空熱處理對(duì)象除了鋼鐵材料之外， 還包括眾多的有色金屬( 鋁 鎂 鈦 銅)合金、精密合金、貴金屬合金、高溫合金等材料和制件。航空工業(yè)于1986 年就制定了 HB 5354 1994 熱處理工藝質(zhì)量控制 標(biāo)準(zhǔn)， 用于規(guī)范航空熱處理生產(chǎn)， 內(nèi)容主要包括設(shè)備與儀表控制 工藝材料及槽液控制 工藝控制 技術(shù)文件資料控制 人員素質(zhì)控制 作業(yè)環(huán)境控制等， 并在國(guó)內(nèi)率先推行和實(shí)施了全面質(zhì)量控制。
航空工業(yè)是高科技產(chǎn)業(yè)， 大量采用發(fā)展前沿的科學(xué)技術(shù)， 選用各種比強(qiáng)度高的材料， 發(fā)展近無余量成形技術(shù)、精密和超精密加工技術(shù)、柔性加工生產(chǎn)線等精密制造技術(shù) 。飛機(jī)機(jī)體材料由傳統(tǒng)的鋁合金和鋼為主體， 逐漸擴(kuò)大鈦合金材料和樹脂基復(fù)合材料的用量。F22 戰(zhàn)斗機(jī)鈦合金用量已達(dá) 40%， 樹脂基復(fù)合材料用量為24% ，民用飛機(jī)機(jī)體用材仍以鋁合金材料為主，但鈦合金材料和復(fù)合材料用量也在不斷增加， 其中特別是復(fù)合材料用量比例提高很快， 第五代干線客機(jī)上復(fù)合材料用量己達(dá) 10%左右。先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫合金占55% ～ 65%， 鈦合金占25% ～ 40%， 鋼和鋁合金占10%左右。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高， 高溫聚合物和金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、C /C 復(fù)合材料逐步代替了傳統(tǒng)的高溫合金和鈦合金。 當(dāng)前鋁合金發(fā)展方向是改進(jìn)熱處理方法以提高綜合性能， 發(fā)展高強(qiáng)高韌耐蝕鋁合金、鋁鋰合金、高溫粉末鋁合金。鋁合金熱處理的特點(diǎn)是控溫準(zhǔn)確度，溫度均勻性要求高， 淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間要求嚴(yán)。鈦合金發(fā)展方向是高溫鈦合金、高強(qiáng)鈦合金，阻燃鈦合金，鈦合金熱處理的特點(diǎn)是采用高真空度的真空熱處理。高溫合金葉片材料重點(diǎn)發(fā)展定向合金和單晶合金， 渦輪盤材料重點(diǎn)發(fā)展粉末高溫合金以及金屬間化合物合金。 高溫合金熱處理的特點(diǎn)是加熱溫度高， 如 DD-6 固溶處理溫度為 1315 ℃ ，飛機(jī)起落架高強(qiáng)度鋼主要用 300M 鋼， 為提高強(qiáng)度和斷裂韌性，研制成功 A-100 高合金，二次硬化型超高強(qiáng)度鋼， 其熱處理特點(diǎn)是采用真空熱處理， 回火溫度要求嚴(yán)格， 為± 3 ℃， 還要求進(jìn)行冷處理。不銹鋼方面大量使用沉淀硬化不銹鋼， 熱處理特點(diǎn)是調(diào)整熱處理和除氫處理， 溫度均勻性要求 ± 8 ℃， 還要求冷處理。精密制坯和精密超精密加工技術(shù)方面， 精密鑄造渦輪葉片單面余量可達(dá)到 0．05 ～ 0．10 mm，合格率**達(dá)到 70% ～90%;鎳基合金精鍛葉片單面余量可達(dá)0.10 ～ 0. 25 mm;超精密加工的精度已達(dá)0. 10 ～ 0.01 m 級(jí)別， 同時(shí)要求熱處理精密化，熱處理不能損傷零件表面，熱處理質(zhì)量分散度和變形趨向于零。為適應(yīng)航空工業(yè)這些新材料、新產(chǎn)品和精密制造技術(shù)的發(fā)展需要，航空熱處理重點(diǎn)要發(fā)展精密熱處理， 通過**的生產(chǎn)過程控制， 實(shí)現(xiàn)精密形狀和尺寸控制及**組織與性能控制。